こんにちはＲＰＶです。

みなさま、今年のゴールデンウイークはどのようにお過ごしになられたでしょうか？例年ですと海や山、様々なイベント等に出かけて連休を満喫するのでしょうけど、今年ばかりは残念ながら、あきらめざるをえませんでしたねぇ(>_<｡｡)

私も久しぶりにバイクツーリングを計画しておりましたが潔く断念しました。しかし、連休の有効な時間を無駄にするわけにもいかず、やがては訪れる収束の日を待ち望んで、この機にバイクのメンテナスに勤しんでおりました。メンテナンスはタイヤ交換と油圧クラッチのオーバーホールです。

タイヤ交換は信頼あるショップ「ホンダルート57」にお任せして、私はクラッチのオーバーホールを担当(〃´―｀〃)しました。

新品タイヤはいいですねぇ～"o(>ω< )o"今度でかけるのが楽しみですo^□^o

 

いきなりですが、マスターシリンダーを分解するとピストンを押さえているCリングの溝が結構汚れています。

 

プッシュロッドもグリースが劣化してました(｡･_･｡)ﾉ

 

Cリングの溝を小型のホイールブラシでクリーニングします(⌒ο⌒)¶

 

そこそこ綺麗になりました～(^o^)v

 

新品のピストンセットを組み込んで、カップやOリング等も新品にしました～(≧∇≦)ついでに、レバーのベアリング化も実施しておきました！スレーブ側は写真を撮り忘れましたぁ～(´Д｀)

 

最後にフルードを入れてエア抜きですが、ブレーキと違ってエアがなかなか抜けませんので、スレーブ側までフルードが行きわたったところで画像のようにレバー側が高くなるようにして、レバーを「ニギニギ」しているとカップのなかから気泡が出て手ごたえが出てきます。気泡がでなくなり、手ごたえが確実になればエア抜き完了です。

 

あとはマスターシリンダーを元に戻してレバーの位置を調整して完了です。

しばらくはこのような休日が続きそうです。早くツーリングに行けるようになればいいなぁ～ヾ(´□｀∥)

それではまた～(*´Д｀)ノ~~