今回は足バイクと使用しているVTR250のラジアル化？を行いました。
なにかに使うかなと取っておいたキャリパー、マスターが
やっと陽の目に会います。
ブレーキキャリパーの移植には構想から約半年掛かってしまいました。

使うキャリパーを置いて寸法出し。

 

木片で暫定使用作り、位置とクリアランスを確認。
(ここが一番大変。後の追加工と発展する・・・)

 

図面を引いて加工屋さんに依頼。
加工屋さんは、流石プロ。使用する部位で材質を変えてくれます。

 

出来上がりを仮組。採寸が甘かったので追加工となりました。

 

本装着。ブレーキローターなどを新調しました。

 

ラジアルブレーキマスターも移植。
ミラーホルダーが無いため、新設。

 

キャリパーはラジアルを使ってますがサポートを使用してるので
なんちゃってラジアル化です(^o^;)

 

続いてタイヤをラジアル化。
ダンロップ　SPORTMAX　GPR-300。
α-14と迷いましたが車両の性格上こっちかな。

あと+αですがフロントフォークオイルをエンジンオイル用の
10W-40を入れてみました。
底づき感がありスプリング交換を考えてましたが、とりあえず
粘度の高いオイルでどうなるか実験しました。

インプレッション

ブレーキマスター＆キャリパー：
制動力が上がったのは予想どおりでしたがレバータッチが良くなったのが
嬉しい誤算でした。

SPORTMAX　GPR-300：
新品タイヤですのでグリップが良くなったのは言うまでもなく
倒し込みの調整がやりやすくまりました。
今までが偏摩耗して、いきなり倒れ込む感じだったので良くまりました。

フロントフォークオイル：
スプリング交換を考えてましたが、これでもいいかも～～

連日、真夏日を超えてますが体調管理には気をつけて。
皆さんSafetyRaidを、それでは、また。。。